Образ жизни диктует погода

В администрации района на регулярной основе стали проходить рабочие совещания о координации действий дорожников, транспортников, службы МЧС, ЕДДС, отвечающих за обеспечение транспортной доступности. О принятых решениях мы попросили рассказать главу района Вадима СМИРНОВА.

- Давно живущие в районе помнят схему сообщения, когда до краевого центра выполнялось три-пять авиарейсов в день, во всех поселках были площадки для авиасообщения. Правда, тогда не было зимних пассажирских перевозок на автобусах до краевого центра, не было дорог для выезда на личном транспорте.

Сейчас ситуация меняется. Основной пассажиропоток в последние годы шел наземным транспортом. К сожалению, в силу неизвестных нам причин на реке Ангаре в месте традиционной переправы, являющейся составной частью автодороги Мотыгино - Широкий Лог, не формируется устойчивое ледяное поле, которое позволит возводить ледовую переправу. Есть разные точки зрения относительно этого явления, но у нас нет компетентной службы, которая позволила бы делать научно обоснованные заключения, потому будем исходить из сложившихся обстоятельств.

Меня, как главу района, беспокоит транспортная доступность всех населенных пунктов. Для этого держим под контролем пассажирские перевозки нашим муниципальным предприятием «Тройка».

Да, мы стали более динамичны, потребности наши возрастают. Чтобы иметь возможность альтернативы транспортному сообщению, ведем работу с министерством транспорта края и КрасАвиа по увеличению авиарейсов. Для сравнения: если в 2021 году в ноябре было выполнено 18 авиарейсов и перевезено 298 пассажиров, то в ноябре 2022 года – 20 рейсов и, соответственно, 357 пассажиров. Здесь, конечно, речь идет еще и о разной степени загрузки. В декабре 2021 года было выполнено 23 рейса, зарегистрировано 395 пассажиров. На декабрь 2022 года запланировано 28 рейсов. Сейчас в режиме онлайн работаем с КрасАвиа, анализируем периоды, когда билеты отсутствуют, при необходимости – оперативно реагируем.

Меня, как и всех, беспокоит стоимость авиабилетов. Смотрим, из каких источников субсидируются авиаперевозки, ведем работу для повышения количества билетов по льготным тарифам. Но при этом надо понимать, что стоимость ресурсов меняется, есть объективные причины действующих тарифов.

Мы чувствуем себя ограниченными в том, что не можем выехать наземным транспортом с правобережья Ангары. Альтернативный вариант – через Богучанский район. Путь вырастает вдвое, но будет более безопасным, когда на реке Каменке будет мост. Работа в этом направлении совместно с депутатами по нашему округу принесла еще один позитивный результат - финансирование строительства моста перенесено с 2024 на 2022-2023 годы, по плану в четвертом квартале 2023 строительство будет закончено. Подрядчик к возведению мостового перехода на Каменке приступил. Одновременно и мы также начали работу, чтобы увеличили финансирование по линии КРУДОРа на содержание автодороги от Орджоникидзе до Богучанского района.

Нередко к нам обращаются с предложением: быстро сделайте альтернативную переправу на Ангаре. Вопрос прорабатывали в ряде краевых инстанций. Вывод: сегодня дорог, официально введенных в эксплуатацию, кроме автодороги Мотыгино - Широкий Лог, практически нет. Транспортные перевозки вне утвержденных маршрутов недопустимы. Одна из коммерческих организаций по согласованию с нами предпринимала попытки оформить дополнительный маршрут, но сделать все документы надлежащим образом не смогли. У них есть проект, понятно направление работы, она продолжается.

Галина ИГНАТЬЕВА

Фото Александры ДРОЗДОВОЙ

Максим Александрович Брюханов системный администратор